当运输业告别"稀缺"走向"过剩"时，合作就不可避免了。激烈的合作必将导致整个行业进入微利时代，如何在残酷的合作环境中添加本人的实力?找新的经济增加点，而且要抢占市场先机。根据经济学原理，率先抢占市场先机的企业往往会获取较大的收益。而由于是专业化的服务，不只能够拓展新的业务领域，还能够叫响本人的服务品牌，同时也博得新的乘客群，进而培育出更多的潜在消费群体。同时由于"马太"效应的作用，这种劣势将会愈来愈明显。一个好的企业战略往往能够让企业充分利用市场机会，确立本身不可替代和模仿的市场地位。而客运小件快运就是目前我们客运企业在市场合作中争取更大运输市场份额的一块轻飘飘的筹码。
目前各种产品的市场合作都十分激烈，市场瞬息万变，产品寿命周期愈缩愈短；同时，终端用户的请求却积少成多，期望取得供应商更迅捷的递送及维修响应。有的产品由于价值高，生产厂商就希望能够尽可能减少存货数量，以降低成本。他们经常提出"符合最高成本效益的存货量是多少"或者"怎样能够缩短存货天数"等问题。在社会分工日益专业化的今天，一个企业要想以最快的速度、最低的成本，满足消费者的脉冲式需求；同时减少库存，提高服务消费者的水平和企业合作力，则企业必须加强快速反应机制(QR)，加快无效客户反应(ECR)速度，将市场的风险降至最低点。同时，当前物流企业的发展呈现四大趋势：陆运增加，快运盛行，合作加剧，外包普及。这样的外部优秀发展环境和内部强劲的需求都将给客运小件快运的发展带来极好的市场机遇。